新造车公司2020资金压力空前

浏览次数: 作者: 来源:全天候科技 日期:2020-03-19

资金吃紧、融资困难、出售下滑,新造车企业在2020面对着前所有未有的应战。

关于新造车企业而言,2020年的局面好像都不那么简单。

几天前,博郡轿车的官方微博宣告了一篇《第1184天》的文章,用温情的笔调叙述这家成立于2016年的新造车企业的开展故事。但是这篇文章下面却只是得到了两条留言:一条留言讨薪酬,一条留言催出车。

关于一些薪酬被拖欠三四个月、社保公积金都未交纳的博郡轿车职工来说,他们的确没有心思听公司讲故事,他们关怀的是钱什么时候能发下来,在交际媒体中,讨薪的声响现已存在多日。

“假如博郡不争做一个百年企业,只是在年代中心做弄潮儿,那么做几年就死掉了,没有任何含义。”几年前,博郡轿车创始人黄希鸣说这番话时,或许没有料到他只验证了后半句——博郡轿车已陷入了危如累卵的地步。

实际上,早在上一年11月前,就有博郡轿车的职工在微博上披露了一份《关于推延年终奖发放的告诉》,文件内容显现,由于公司存在严重资金支出项,新的出资者和原有股东不同意公司管理层原定奖金发放方案。

而在近期,一份天津博郡轿车有限公司下发的《关于薪酬推延发放的告诉》显现,因公司股东南京博郡新能源轿车有限公司意向的政府出资未能按期归入,致使本公司运营资金推延到位,公司全体职工本月薪酬延期发放。还有音讯称,博郡轿车要求职工自缴社保,除了个人交纳部分需求自掏腰包,公司交纳部分也要职工自己承当。

在国内新造车企业中,博郡轿车是一家名不见经传的公司,但其在技能上不乏可圈可点之处。公司创始人黄希鸣则是一名资深轿车技能专家。

2019年4月时,黄希鸣表明,博郡轿车已把握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS体系、整车集成和功能开发等核心技能,并申请了250多项技能专利。但是这些并没有抢救博郡轿车,本钱上的缺少仍是让这家企业走到了山崖的边际。

但是博郡轿车并非个案。资金吃紧、融资困难、出售下滑,多家新造车企业在2020年面对着前所有未有的应战。

找钱救命

2020年初步,新造车公司资金有多严重?一个直接的体现是纷繁裁人、降薪。

2月初,新造车头部企业之一蔚来轿车传出推延发放职工薪酬的音讯。其时蔚来表明,这是由于疫情导致复工时刻推延,由此带来企业经营管理节奏的改变。别的,蔚来还发起了一项职工自愿参加的将13薪置换成限制性股票(RSU)的方案,即职工能够在相应金额内挑选拿薪酬或者是拿公司的股票。

另一边,威马轿车也宣告撤销全员年终奖,原因“公司年度KPI不合格”;而职工“十三薪”和“职工购车补助”等福利,将拖延至6月今后发放。《未来轿车日报》报导,威马轿车的年终奖金额约在3.5-3.7个月的薪酬之间上下起浮,约占职工个人全年收入的30%,加上13薪,职工本可在年末拿到约4.5倍薪酬的奖金。

与此同时,有报导称威马轿车出行事业部原部属的技能部和产品部正在进行裁人,且原出行事业部总经理刘立群也已于上月离任。。

这些现象的背面,是新造车实力全体呈现了资金危机。

从揭露信息看,除了蔚来在2020年完结几亿美元融资,大部分新造车公司间隔上一轮融资现已有段时刻,融资压力山大。

新造车公司2020资金压力空前

头部新造车最新融资状况以及融资方案,全天候科技制图

为了找到救命钱,新造车企业们八仙过海各显神通。而地方政府是他们的一个抢手选项。

跟着2012年《节能与新能源轿车工业开展规划(2012~2020年)》发布,各地新能源轿车项目争相浮出水面,涌现出不同的新能源轿车工业园,各地政府关于新能源轿车的出资热心继续升温。

“地方政府是新能源轿车开展的胜负手”,一位剖析人士以为,其时各地关于新能源轿车的热心在于缓解自身经济开展压力、提高工业竞争力、抢占新式战略高地、打造城市手刺和亮点。

有媒体的报导称,现在负面缠身的黄希鸣自己就在天津等候天津政府出手相救。

比较之下,蔚来轿车本应能够松一口气。毕竟在2月底,蔚来轿车与合肥市政府签订了百亿出资结构协议,在合肥江淮蔚来先进制作基地,发动SUV EC6量产项目。这条音讯在当天登上了《新闻联播》,直接拉动蔚来股价盘前大涨20%。

不过,蔚来轿车创始人李斌随后称,两边签署的是结构协议,项目的详细细节还在洽谈拟定中,完结终究的出资协议签署或许需求两个月的时刻。

蔚来并没有停下筹钱的脚步。3月5日蔚来宣扬完结2.35亿美元的可转债融资,这意味着在2020年以来,蔚来现已完结4.35亿美元可转债融资。

“可转债出资与直接股权出资比较关于出资者的危险更低。”依照一位VC组织合伙人的说法,可转债融资关于出资人比较有利,由于企业未来或许需求归还这笔债款,并且在归还次序上,债务人在股权人之前。

这也显现出近段时刻以来,出资人在新造车范畴的出资避险诉求增强。

在曩昔几年里,新能源轿车一直是VC的抢手标的,蔚来轿车、小鹏轿车、威马轿车、抱负轿车等多家新造车企业都曾经过一级商场获得了数百亿元的融资。

但是自2019年来,跟着宏观经济金融环境以及监管方针影响,风投组织开端面对募资难题。据清科研究中心发布数据显现,2019年商场新募基金2710支,共征集12444.04亿元人民币,同比下降6.6%。其间,前期与VC组织募资状况同比下降更为明显,征集金额别离下降34.4%和28%。

跟着VC组织自身面对窘境,关于项目的出手也变得愈加慎重,清科数据显现2019年我国股权出资商场出资活跃度继续下降,出资案例数和出资金额别离同比下降17.8%和29.3%。

从详细的职业来看,轿车职业体现并不亮眼:2019年出资项目124个,出资金额总计约160亿元。

新造车公司2020资金压力空前

2019年我国股权出资商场出资职业散布,图片来历:清科数据

因而关于新造车企业而言,还有一条路便是挑选上市。

1月初,路透社报导,抱负轿车已申请在美国进行初次揭露募股(IPO),延聘高盛作为牵头此次IPO的首要银行,方案筹资至少5亿美元,最早将于2020年上半年上市。


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